Placas colaborantes en Avenida La Mar
Dentro de la industria de la edificación en Perú, las láminas paneles colaborantes en Avenida La Mar resultan ser la solución predilecta para construcciones habitacionales y aprovechamientos comerciales. Su popularidad comenzó a escalar a principios de el año 2000 gracias a la velocidad de instalación y compatibilidad con acero, reduciendo tiempos de curado y optimizando el peso de la placa de concreto. En esta guía detallamos los aspectos técnicos, normativos y operativos que es importante manejar antes de seleccionarlas o instalarlas.
¿Qué son las placas colaborantes en Avenida La Mar?
Estos paneles colaborantes en Avenida La Mar son hojas de acero perfilado (normalmente galvanizado) que funcionan tanto de:
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Molde permanente durante el vertido de la losa.
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Refuerzo estructural una vez que el concreto fragua, colaborando (de ahí el término colaborante) con el hormigón.
Ventajas clave
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Peso reducido: disminuye el peso permanente en soportes.
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Ahorro de puntales: las crestas facilitan luces más amplias.
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Velocidad: instalación hasta un 40 % más ágil frente a métodos convencionales.
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Seguridad: las ranuras optimizan la unión con el hormigón.
Materiales y recubrimientos (acero galvanizado)
| Tipo de acero | Espesor nominal (mm) | Revestimiento | Esfuerzo mínimo |
|---|---|---|---|
| ASTM A653 | 0.80 – 1.20 | Zincado G90 | 280–345 |
| ASTM A792 | 0.75–1.0 | AZ150 Aluzinc | 300–350 |
El revestimiento galvanizado brinda dos tipos de defensa: barrera física y sacrificio catódico frente a la corrosión.
Ejemplos prácticos de aplicación
1. Centro logístico Callao 2018
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Placa tipo V-55, 0.9 mm, zincado.
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Colaborante en luces de 3.2 m sin soporte intermedio.
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Aceleración del cronograma en 22 días.
2. Condominio multifamiliar Cusco 2021
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Panel zincado 0.8 mm como encofrado perdido.
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Integración de malla electrosoldada 200×200×6 mm como refuerzo superior.
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Ahorro de 12 % en acero convencional y menor fisuración por temperatura.
3. Retail Piura 2024
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Panel colaborante en Avenida La Mar con acabado zinc-aluminio para atmósferas salinas.
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Sistema antisísmico con rigidizadores formados por la losa colaborante.
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Cumplimiento normativo E.030 (Sismorresistente).
Enlace interno recomendado: revisa la placa colaborante y el cálculo pormenorizado.
Proceso de instalación detallado
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Marcación: marcar ejes y posición de vigas.
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Colocación de placas
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Las crestas deben orientarse a 180° respecto a la luz principal para optimizar la resistencia.
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Traslapos laterales ≥ 2 crestas con fijaciones autoperforantes cada 300 mm.
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Fijaciones
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Tornillo autocortante #12 con arandela cónica.
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Refuerzos adicionales (cordones negativos)
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Varillas Ø12 en puntos críticos.
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Vertido de concreto f’c = 280 kg/cm², revenimiento 10 ± 2 cm.
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Curado min. 7 días; desmoldado innecesario.
Equipos y rendimientos
| Tarea | Rendimiento | Personal | Tiempo por m² |
|---|---|---|---|
| Montaje de placas | 80 m²/día | 3 operarios | 1 min 48 s |
| Fijación mecánica | 80 m²/día | 1 operario | 35 s |
| Vertido de concreto | 60 m²/día | 4 operarios + bomba | 2 min 12 s |
Criterios estructurales: criterios críticos
Evaluación de carga
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Momento positivo se soporta mediante la combinación hormigón-acero.
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Momento negativo requiere armadura extra (barras, malla o fibras).
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Chequear pandeo local de la lámina (∅/t ≤ 90).
Selección de espesor adecuado
| Grosor | Luz estándar | Carga útil (kN/m²) | Rigidez |
|---|---|---|---|
| 0.75 | 2.5 | 2.5 | Menor |
| 0.90 | 3.0 | 3.5 | Intermedia |
| 1.20 | 3.8 | 4.8 | Mayor |
Tip: aumentar grosor eleva la rigidez aunque aumenta el peso y costo|pero afecta peso y costo}.
Buenas prácticas de obra
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Inspeccionar el acabado galvanizado: cualquier corte debe protegerse con pintura rica en zinc.
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Mantener un solape longitudinal mínimo de 50 mm en empalmes sobre la misma viga.
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Aplicar sellador de silicona en juntas para evitar filtraciones durante el colado.
Checklist rápido antes de hormigonar
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Paneles asegurados en cada apoyo.
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Refuerzos negativos instalados.
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Tuberías eléctricas fijadas.
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Limpieza de virutas metálicas.
Costos referenciales 2025
| Descripción | Unidad | Costo medio |
|---|---|---|
| Panel colaborante en Avenida La Mar 0.9 mm | m² | 67 |
| Tornillo autocortante | pza | 0.35 |
| Concreto f’c = 280 | m³ | 290 |
| Labor de montaje y colado | m² | 28 |
Los valores son orientativos para Lima Metropolitana; varían según volumen y ubicación.
Conclusiones y proyección 2025 – 2030
El método de placas colaborantes en Avenida La Mar se posiciona como opción estructural de alto rendimiento frente al sistema tradicional de losa. Su naturaleza estructural permite luces mayores, reducción de peso propio y ejecución acelerada, factores esenciales para proyectos “fast‑track”. La correcta selección de espesor, fijaciones y recubrimiento galvanizado determinará el desempeño frente a cargas sísmicas y a la corrosión en nuestras distintas regiones climáticas.
Para concluir:
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Sistema compuesto = rapidez + seguridad + economía.
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Análisis estructural incluye vibraciones operativas y rigidez de diafragmas.
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Grosor óptimo oscila entre 0.9 y 1.2 mm para proyectos de uso medio.
Adoptar placas colaborantes en Avenida La Mar en nuevos proyectos significa reducir plazos, optimizar recursos y elevar la calidad de la ingeniería peruana hacia los desafíos de la próxima década.
