Placas colaborantes en Galerias Aviacion
En el ámbito constructivo en Perú, los paneles placas colaborantes en Galerias Aviacion se han convertido en la opción favorita para proyectos de vivienda y aprovechamientos comerciales. Se popularizaron a principios de el año 2000 gracias a su rapidez de montaje y su integración con acero, acortando los periodos de fraguado y optimizando el peso de la losa. En esta guía detallamos todos los aspectos técnicos, normativos y prácticos que debes conocer antes de seleccionarlas o colocarlas.
¿Qué son las placas colaborantes en Galerias Aviacion?
Estos paneles colaborantes en Galerias Aviacion son láminas de acero corrugado (generalmente galvanizado) que actúan simultáneamente como:
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Encofrado perdido en el proceso de colado.
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Refuerzo principal una vez que el concreto fragua, colaborando (de ahí el término colaborante) con el hormigón.
Principales beneficios
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Ligereza: disminuye el peso permanente en soportes.
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Ahorro de puntales: las crestas facilitan luces más amplias.
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Rapidez: se montan hasta un 40 % más rápido que sistemas tradicionales.
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Mayor seguridad: las ranuras optimizan la unión con el hormigón.
Composición y acabados (acero con galvanizado)
| Norma de acero | Grosor nominal | Acabado | Resistencia mínima (MPa) |
|---|---|---|---|
| ASTM A653 | 0.8–1.2 | Galvanizado G90 | 280–345 |
| Norma ASTM A792 | 0.75–1.0 | AZ150 Aluzinc | 300 – 350 |
El revestimiento galvanizado brinda dos tipos de defensa: protección física y acción catódica anticorrosiva.
Ejemplos prácticos de aplicación
1. Logística Callao 2018
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Placa tipo V-55, 0.9 mm, zincado.
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Colaborante en luces de 3.2 m sin puntal intermedio.
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Reducción del cronograma en 22 días.
2. Residencial Cusco 2021
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Panel zincado 0.8 mm en modalidad de molde permanente.
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Integración de malla electrosoldada 200×200×6 mm como armadura superior.
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Reducción del 12 % en uso de acero convencional y menor fisuración por temperatura.
3. Proyecto retail Piura 2024
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Panel colaborante en Galerias Aviacion con acabado aluzinc para atmósferas salinas.
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Sistema antisísmico con rigidizadores formados por la placa colaborante.
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Cumplimiento normativo E.030 (Sismorresistente).
Recomendación interna: aprende más sobre la lámina colaborante y su cálculo detallado.
Proceso de instalación detallado
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Marcación: marcar ejes y posición de vigas.
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Instalación de paneles
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Las ondas se apoyan siempre a 180° respecto de la luz principal para maximizar capacidad.
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Traslapos laterales ≥ 2 crestas con fijaciones autoperforantes cada 300 mm.
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Anclajes
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Tornillo punta broca Nº 12 con arandela cónica.
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Refuerzos adicionales (cordones de tensión)
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Barras Ø 12 en apoyos críticos.
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Vertido de concreto f’c = 280 kg/cm², revenimiento 10 ± 2 cm.
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Cura mínimo 7 días; no requiere desencofrado.
Equipos y rendimientos
| Tarea | Productividad | Equipo | Duración por m² |
|---|---|---|---|
| Montaje de placas | 80 m²/día | 3 operarios | 1 min 48 s |
| Fijación mecánica | 80 m²/día | 1 operario | 35 s |
| Vertido de concreto | 60 m²/día | 4 operarios + bomba | 2 min 12 s |
Criterios estructurales: criterios críticos
Cálculo de capacidad de carga
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Momento positivo se soporta mediante la combinación hormigón-acero.
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Momento negativo requiere refuerzo adicional (barras, malla o fibras).
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Verificar estabilidad local de la lámina (∅/t ≤ 90).
Selección de espesor adecuado
| Grosor | Luz típica (m) | Carga permisible | Rigidez relativa |
|---|---|---|---|
| 0.75 | 2.5 | 2.5 | Menor |
| 0.90 | 3.0 | 3.5 | Intermedia |
| 1.20 | 3.8 | 4.8 | Alta |
Tip: incrementar grosor mejora rigidez y reduce vibraciones|pero afecta peso y costo}.
Buenas prácticas de obra
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Verificar el acabado galvanizado: proteger cortes con pintura a base de zinc.
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Garantizar un solape longitudinal mínimo de 50 mm cuando las hojas se empalman en la misma viga.
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Colocar cordones de silicona en juntas para prevenir fugas durante el vertido.
Checklist rápido antes de hormigonar
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Paneles asegurados en cada apoyo.
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Cordones de tensión colocados.
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Tuberías eléctricas fijadas.
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Retiro de escombros metálicos.
Costos referenciales 2025
| Concepto | Medida | Precio promedio (S/.) |
|---|---|---|
| Panel colaborante en Galerias Aviacion 0.9 mm | m² | 67 |
| Tornillo autocortante | pza | 0.35 |
| Concreto f’c = 280 | m³ | 290 |
| Mano de obra (montaje + concreto) | m² | 28 |
Los valores son orientativos para Lima Metropolitana; varían según volumen y ubicación.
Conclusiones y proyección 2025 – 2030
El método de placas colaborantes en Galerias Aviacion se posiciona como alternativa estructural competitiva frente al sistema tradicional de losa. Su naturaleza estructural ofrece grandes luces, peso reducido y velocidad de obra, factores esenciales para proyectos “fast‑track”. La correcta selección de grosor, fijaciones y recubrimiento galvanizado determinará el desempeño frente a cargas sísmicas y a la corrosión en nuestras distintas regiones climáticas.
Para concluir:
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Método combinado = rapidez + seguridad + economía.
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Análisis estructural incluye vibraciones operativas y rigidez de diafragmas.
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Grosor óptimo oscila entre 0.9–1.2 mm para proyectos de uso medio.
Implementar estos paneles en futuras obras implica acortar tiempos, ahorrar materiales y mejorar la calidad constructiva en el Perú de la próxima década.
